Ил-76 — советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина по проекту и под руководством Г. В. Новожилова; первый в истории СССР военно-транспортный самолёт с турбореактивными двигателями.
Серийно производился в Узбекистане на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова[1]. В 2010 году производство самолёта было официально перенесено в Россию на завод «Авиастар-СП» в Ульяновске.
Ил-76 — первый в СССР транспортный самолет с турбореактивными двигателями. Свой первый полет он совершил в 1971 году, а с 1974 начались его поставки.
Высокорасположенное крыло умеренной стреловидности с сильной механизацией, полностью герметизированный фюзеляж и Т-образное хвостовое оперение являются отличительными особенностями самолета.
Первые модификации самолета имеют взлетную массу 172 т, грузоподъемность — 28 т, дальность полета с максимальной нагрузкой — 4200 км. В процессе дальнейших усовершенствований взлетная масса возросла до 190 т, грузоподъемность — до 42 т, при дальности полета 4000 км. В грузовой кабине можно разместить 145 (Ил-76М) или 225 (Ил-76МД — двухпалубный) солдат, до трех БМД-1 или другой техники на ее базе. Самолет Ил-76 способен перевозить средние танки и бронетехнику массой до 42 т.
Крейсерская скорость (км/ч): 800
Дальность полета с максимальным запасом топлива (км): 6700
Эксплуатационный потолок (м): 14500
4 двигателя Д-30КП конструкции П.А.Соловьева с тягой по 12000 кгс
Размах крыла (м): 50.50
Длина самолета (м): 46.59
Высота самолета (м): 14.76
Площадь крыла (м2): 300.00
Массы и нагрузки
Взлетная (т): 170.00
Пустого снаряженного (т): 40.00
ИЛ 76 Посадка от LAVRECORDS на RUTUBE
